dmi全称叫啥,dmi全称是什么意思
众所周知,电动汽车的三大电气技术是电池、电机和电控,其中电控是一个集成系统,相当于人脑,是控制一系列小系统的控制器。
话不多说,我们直接来看看比亚迪自主研发的三电技术,都有哪些?
刀片电池:磷酸铁锂电池形成一个长度超过0.6m的大电池单元,看起来像一个刀片,可以直接插入电池组,无需模块,从而节省更多空间,使用更多电池,增加电池寿命。由于散热面积大,短路产热少,散热快,更耐穿刺。
混动电机:
比亚迪另一个众所周知的技术,DM代表DualModel,代表双模汽车。比亚迪双模系统的研发已经到了第三代DM-i,都是插电式混合动力系统。
是一套以电机为主,发动机为辅的结构模式。几乎所有的车辆运行都是以电机为主,燃油发动机只是在高速区间用来发电和给电机供电。因为电机是主要部分,所以可以大大降低油耗。油加满后,搭载该技术的韩DMi续航里程可逼近1000公里,即使在动力损失的情况下,油耗也会超过对手。
该系统在理想情况下热效率可达43%,发动机在系统优化下始终处于最佳工作状态,其气压比达到15.5,功率转换率高。并且由于取消了传统的齿轮系传动系统,增加了EHS电动混合动力支持,比亚迪dmi的综合油耗可以达到最低的百公里0.8L和1.4L,百公里饲料油耗分为4.3L和5.3L。
电控技术:
ITAC代表智能扭矩自适应控制(intelligent Torque Adaptation Control),是比亚迪基于E平台3.0自主研发的新型智能扭矩控制系统,也是一种电子控制技术。
它可以根据驾驶者的需求,结合车身姿态、车轮状态等信息,动态调整前置和后轮轴电机的扭矩分配,从而帮助电动车提高操控稳定性和行驶安全性。
说白了就是在起步和湿滑的地面上不用担心车轮打滑和高速转弯。你不用担心车道偏离。
另一套电控技术叫做DiSus-C智能电控主动悬架。该技术已安装在韩EV(上)上。顾名思义,就是主动悬挂系统。
整个系统由速度/身高/身体惯性等传感器组成。以高频率收集车辆速度、加速度和姿态信息。经过主动悬架控制器的计算,四轮减震器内部的电磁阀等执行器动态调整悬架软硬件。
不过这套系统不能调节悬挂的高度,更多的是用于驾驶性和舒适性。
在实际应用中,当车辆通过颠簸路段或减速带时,车辆尾部的阻尼迅速降低,提高了后排乘客的舒适性;
转弯或变道时,硬阻尼的输出使车辆倾斜角度更小,收敛更快,提高驾驶乐趣;高速刹车或急加速也能缓解点头抬头现象。
由于缺少高度调节,这套系统比豪华车上的空气悬架和电磁感应悬架略差。
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