铁路集体改制最新政策（精兵简政铁路何去何从？）

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大家都知道精简编制，是今年全国企业政府的重要任务之一。有网友建议，铁路精兵简政首先应该剔除编外人员，保护正式职工？

我持相反观点

铁路应该将诸多岗位进行业务外包和劳务派遣，例如机车车辆保洁、卫生间维修、工务、房建段生活段大多数岗位，减少本科及以上学历招聘。技术活让大学生去干，简单力气活劳务派遣，这样，大学生不会有孔乙己的长衫尴尬，劳务派遣珍惜机会比大学生更好的完成操作岗，怎样的岗位让怎样的人去干，才能事半功倍。

不是在铁路一线的大学生脱不下孔乙己的长衫，而是在一线打螺丝、抱轴头、干天窗前途无望，15年在基层岗位上还没有下干部令的大学生比比皆是，同时入路的“关系户”大专生一路长虹，已提正科。脏活累活干两年是基层锻炼，七年八年棱角早已磨平，周围是数着天数等退休的老职工，他们抬起满是油污和汗水的脸，一眼望不到尽头。

在铁路改革后也在提创新。但创新机制缺乏完善，平台搭建不足。以各企业搞得热火朝天的QC（QUALITY CONTROL）铁路原地踏步，一线车间从未成立过QC小组，没有基层创新，生产能力的提升主要靠厂家推销的设备。可以将大把的大学生抽出来成立创新小组，将操作重复、简单、容易盯控的活进行劳务派遣。很多人说铁路很多工种涉及技术，外包了不放心？事实上大多数活项高中毕业就能干，而且劳务派遣人家珍惜岗位、机会，相比一线本科生的抵触，劳务派遣会给铁路注入新的活力，而且节约大量成本用于安全和创新。

我认为，对铁路而言，精简机构，应该从权力下放着手。近年来安全法立法，铁路更是以安全平稳为第一目标，生产次之。铁路一线安全质量卡控更是层层加码，多级卡控、包保。管理部门的台账、“留痕”要求更是增加了基层工作者的劳动强度和考核力度，抵触情绪滋生。导致愈管愈松，愈松愈管的恶性循环。权力下放恐惧贪腐，中基层管理者没有权利，便无法最大限度凝聚人心，提高生产效率和质量。

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